Impulsar el coche eléctrico sigue siendo una prioridad en los principales países europeos, una obsesión casi que está generando todo tipo de iniciativas para intentar que el se decante por esta tecnología, todavía muy supeditada al precio y, en menor medida, a las infraestructuras.
La última de ellas, el renting social. Según un análisis de T&E basado en datos del Öko-Institut, hasta tres millones de hogares con rentas bajas de los cinco países más poblados de Europa (Alemania, España, Francia, Italia y Polonia) podrían pasarse al coche eléctrico en 2032 gracias a esta iniciativa.
Este plan, que permite alquilar vehículos eléctricos asequibles de menos de 25.000 euros a precios reducidos (desde 130 y hasta 215 euros al mes), ya existe en Francia y podrían aplicarlo otros países de la Unión Europea.
En palabras de Laura Vélez de Mendizábal, experta en electromovilidad de T&E España, para poner fin a la dependencia que muchos hogares aún tienen del uso de coches impulsados por combustibles fósiles y hacer frente a la amenaza que supone el incremento de los precios del combustible, es fundamental brindar apoyo a los hogares para facilitar su transición hacia vehículos eléctricos.
"La oferta de vehículos eléctricos asequibles, incluso para los hogares de renta media, acaba sólo de llegar, mientras que las subvenciones a la compra benefician con demasiada frecuencia a quienes no las necesitan. El renting social puede hacer realidad coches eléctricos limpios y baratos para millones de personas que, de otro modo, se verían atrapadas en vehículos contaminantes y caros", ha apuntado.
Para financiar esta medida, T&E afirma que los Estados de la UE podrían incluir el leasing social en su Plan Nacional Social para el Clima, financiándolo con sus ingresos procedentes de la ampliación del mercado de carbono de la UE al transporte por carretera y los edificios (el llamado ETS2). Según el análisis de T&E, en los cinco países estudiados se dispondrá de hasta 16.000 millones de euros para financiar el leasing social de aquí a 2032.
Sin embargo, en 2026 --el primer año de vigencia del Fondo Social para el Clima-- la cantidad disponible se limita a 4.000 millones de euros y podría ser incluso menor. Para subsanar esta diferencia, T&E recomienda adelantar parte de los ingresos del ETS2 a 2025 y 2026, permitiendo a los Estados endeudarse con cargo a los ingresos futuros.
Esto se justifica por la necesidad de aplicar varias medidas, como el leasing social, antes de que en 2027 se sienta el impacto del mercado del carbono en la tarificación de los combustibles de carretera.
Difícil al eléctrico en el medio rural
En los cinco mayores países de la UE, que concentran el 65% de la población comunitaria, unos 20 millones de personas de rentas bajas y medias que viven en zonas rurales están atrapadas en la dependencia de los coches de combustión. De hecho, en España, la proporción de hogares con vehículo en entornos rurales, así como la tenencia de vehículo por hogar es superior al de zonas urbanas.
Los planes de leasing social facilitarían ese al coche eléctrico, planes que deben diseñarse a escala nacional para adaptarse a las circunstancias locales. Para definir a los beneficiarios, los países deberían tener en cuenta varios criterios, como la propiedad del coche, nivel de renta y lugar de residencia. Por ejemplo, una familia situada en la franja más baja del 40% de los hogares que viven en el entorno rural podría optar al renting social.
Suponiendo un periodo de renting de seis años, T&E calcula que el leasing social podría beneficiar a entre 1,5 y 3 millones de hogares en los cinco países estudiados, en función del nivel de subvenciones concedidas.
Esto podría llegar a cubrir hasta el 27% de los hogares de renta baja y media de las zonas rurales que están atrapados en la dependencia de los coches de combustión. También podría crear demanda de vehículos eléctricos entre un nuevo segmento del mercado --equivalente al 12% de los eléctricos en circulación en 2032--, lo que podría beneficiar a los fabricantes europeos si los gobiernos favorecen los vehículos producidos en Europa.
Como parte de las próximas directrices sobre leasing social (anunciadas en el Pacto Industrial Limpio), la Comisión Europea debería crear una plataforma de vehículos eléctricos asequibles. Esta plataforma podría actuar como ventanilla única que agrupe la información sobre la oferta y la demanda de vehículos
En1958
28/05/2025 07:59
Jajaja... el coche de los pobres. Mientras, los chinos conduciendo magníficos diesel alemanes que a los sometidos europeos no nos dejan comprar.