El gasto de los españoles en repaciones y mantenimiento de motocicletas genera a los talleres una facturación de 800 millones de euros según el informe 'La postventa de las dos ruedas en España', elaborado por la compañía Solera.
De las 3,4 millones de motocicletas que circulan por las carreteras españolas, la empresa tecnológica estima que 535 millones facturados por los talleres corresponden a la reparación de partes mecánicas, mientras que los 265 millones restantes son en servicios de chapa y pintura.
Solera manifiesta que, al igual que sucede con los coches, en las motos también es clave la antigüedad. Cuatro de cada diez reparaciones se realizan en motos de menos de cinco años, cuando en realidad solo constituyen el 23,5% total de parque.
Por su parte, el segundo grupo de motos que generan más facturación son los modelos que tienen entre 6 y 10 años (24% del parque) por las que se recauda el 21%. Por contra, los modelos más antiguos de más de 15 años -y que representan el 36% del parque- concentran el 19% del total de la facturación.
Por otro lado, los modelos de menos de cinco años son los que más circulan por las carreteras, con algo más de 5.300 kilómetros de media al año, lo que supone 2,5 veces más que las motos de más de 15 años, que se quedan en 1.950 km en promedio.
Por fabricantes que más facturan en el taller, las marcas japonesas y las italianas encabezan el ranking de recaudación, con las niponas Honda y Yamaha en los primeros puestos y la italiana Piaggio en el tercer puesto del podio.
Sin embargo, por importe medio de reparación, el fabricante más caro es el italiano Ducati con 2.789 euros de promedio en cada factura, seguido de BMW con 2.571 euros y de Kawasaki con 2.350 euros. Por el lado contrario, las marcas con facturas más baratas en taller son Peugeot con 731 euros de promedio y Kymco con 804 euros.
Ventas estables
Un sector el de las dos ruedas que a nivel de ventas se mantiene estable en lo que llevamos de año, tras un mes de abril que cerró con 21.233 unidades matriculadas, prácticamente igual que el mismo mes del año anterior.
Así, en los cuatro primeros meses del año, el sector acumula 71.514 unidades matriculadas, lo que supone un ligero descenso del 0,2% en comparación con el primer cuatrimestre del año pasado. Un resultado que, según la patronal Anesdor, hay que valorar positivamente teniendo en cuenta el impacto de la normativa Euro5+, que ya condicionó el cierre de 2024 con fuertes liquidaciones.
El ciclomotor, por su parte, lleva una tendencia en claro retroceso, y cerró abril con una caída del 11,9% con apenas 911 unidades, que se mantiene en el acumulado anual que refleja un descenso del 6,3%.
Honda sigue liderando el mercado español con solvencia, rozando las 16.000 unidades muy por encima de las algo menos de 10.000 de la también japonesa Yamaha. Sorprende el impulso de la joven marca china Zontes, que ya se ha situado como la tercera marca más vendida en España en este 2025.
