Son dos nuevos SUV de origen chino, aunque en el caso del S700 de la marca española Ebro se ensambla en las antiguas instalaciones de Nissan Barcelona, hoy conocida ya como Ebro factory. Dos modelos recién llegados y ninguno de ellos 100% eléctricos, híbrido enchufable en el caso del "español" y de gasolina sin ningún tipo de ayuda eléctrica en el X6 Pro, ambos con precios de lo más atractivos en especial en el caso del Livan. Dos SUV de carácter familiar por sus amplios interiores y una dinámica de conducción que apuesta por el confort.
EBRO S700 PHEV
La renacida marca Ebro -que ha vuelto a la actividad fruto de los acuerdos con el grupo chino Chery, que forma parte de su capital- ha situado a la antigua marca de tractores en una primera plana en el sector automovilístico con un ambicioso plan de venta de modelos que ha incluido la recuperación de la actividad de la antigua planta de Nissan en Barcelona, donde se ensamblan.
Y el S700 es uno de los modelos que más puede aportar a la marca, sobre todo con esta nueva versión híbrida enchufable que aporta de entrada una notable mejora de rendimiento frente a la versión de gasolina convencional, además de las ventajas que supone contar con el apoyo de un motor eléctrico que, por sí mismo, ofrece 90 kilómetros de autonomía teórica y, por ello, cuenta con las mismas ayudas del Moves que un 100% eléctrico.
Exteriormente, este nuevo S700 PHEV es prácticamente idéntico al de gasolina, con detalles específicos como la parrilla, que va carenada para mejorar la aerodinámica, y el diseño de las llantas, específico de esta versión. La toma de carga eléctrica se ha situado en el lateral.
El sistema híbrido enchufable cuenta con un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 143 CV junto a dos eléctricos de 82 y 204 CV que combinados anuncia una potencia máxima de 347 CV y un par máximo de 525 Nm.
En la toma de o, larga, con más de 200 kilómetros a sus mandos, nos ha dado tiempo sin duda a descubrir que el S700 PHEV es un SUV con el que disfrutar al volante en largos viajes por el confort que transmite más que por un comportamiento en el que no se ha buscado una dinámica de conducción deportiva.
Y es que si buscas moverte a muy alto ritmo en carreteras muy viradas encontrarás una dirección de tacto demasiado asistido que no transmite mucha información al volante. Tampoco ayudaban los neumáticos de baja resistencia a la rodadura que provocan pérdidas de tracción en el eje delantero cuando aceleras con decisión.
Porque potencia tiene de sobra para moverte a muy alto ritmo, pero mejor sobre trazados amplios donde el S700 PHEV se disfruta por sus prestaciones y su confortable rodar, también por la eficiencia de su sistema híbrido.
Con cerca de 70 kilómetros reales de autonomía eléctrica en carretera a ritmo normal, puedes lograr sobre todo en viajes de media distancia consumos muy bajos, aunque habrá que esperar a una prueba a fondo para comprobarlos. Con ese kilometraje en modo 100% eléctrico manteniendo de marcador los 120 km/h el consumo medio de gasolina del ordenador señalaba 5,6 l/100 km.
El confort de marcha sin duda es uno de sus mejores argumentos, con reacciones bastante progresivas en curva y con una amortiguación que prima la calidad de rodadura reforzada por el silencio de marcha que supone montar en esta versión ventanillas dobles.
A todo ello se une un interior espacioso, perfecto para cuatro personas con mucha amplitud y un maletero muy aprovechable con 500 litros de capacidad. Los asientos resultan cómodos y desde el puesto del conductor se accede con facilidad a todas las funciones que ofrece el sistema multimedia, tantas que sin duda se echa en falta algunos s directos a las más habituales.
PRECIO: desde 35.680 €.
MOTORES: híbrido enchufable 1.5 TGDI PHEV (347 CV)
LIVAN X6 PRO
Es una de las últimas marcas llegadas de China que aterrizan en España, y lo hace no con modelos eléctricos, sino con versiones de gasolina, sin electrificación alguna, y con un resultado después de haber probado brevemente este nuevo X6 Pro bastante satisfactorio. Y es que el avance del país asiático en la automoción ya no sólo se limita al coche eléctrico -que sigue siendo su principal base- y si hace una década un coche chino de combustión era poco recomendable, hoy sin duda hablamos de modelos muy logrados.
Y es que esta joven marca china nacida en 2022, de la que participa el grupo Geely -propietaria total o parcialmente de marcas como Geely, Lotus, Polestar, Smart o Volvo- ha lanzado esta marca que, como suele ser normal, está basada en el caso de este X6 Pro en otro modelo del grupo, el Geely Vision X6.
Este X6 Pro es un SUV de 4,54 metros de longitud con un motor de gasolina de 174 CV, cambio automático y tracción delantera que quiere conquistar clientes con el indudable atractivo de su precio, menos de 27.000 euros, que le sitúa como una de las opciones más asequibles de su entorno.
Es por tanto un SUV muy equilibrado, de carácter muy familiar para disfrutar de un modelo sin más ambiciones que desplazarse con un muy buen grado de confort en largas distancias, con una suspensión de tarados suaves diseñada para que los ocupantes se sientan bien aislados de la carretera, también por lo que a la insonorización del motor se refiere, que sólo se deja sentir cuando se le sube mucho de vueltas.
Un motor que en combinación con el cambio automático de doble embrague proporciona un funcionamiento agradable, con suaves transiciones entre marchas y suficiente rapidez para aprovechar con eficacia los 174 CV del motor.
A sus mandos, y como sucede en algunos otros modelos de fabricantes chinos, lo que está menos logrado es el tacto de la dirección, con un exceso de asistencia que si bien en ciudad se agradece por la facilidad para girar y maniobrar, en carretera no sientes con precisión la pisada sobre el asfalto. Sin duda, un aspecto a mejorar.
Sí destaca en la amplitud interior, con una carrocería alta de 1,73 metros y buena anchura para ofrecer detrás dos plazas muy confortables. Delante, los asientos son confortables y la postura agradable, aunque se echa en falta regulación del volante en profundidad y una mayor longitud de banqueta. El volumen del maletero es de 359 litros, quizás el dato menos destacable del interior.
PRECIO: desde 26.995 €..
MOTORES: gasolina 1.5 TGDI (174 CV)
